腾讯科技讯 9月12日，特斯拉计划筹建的占地面积达500万平方英尺（约合46.45公顷）的超级电池工厂，将不仅仅是全球最大的电池工厂，它同时也将是全球最大的工厂之一。但是就在上周特斯拉首席实行官伊隆·马斯克（Elon Musk）登台吹捧这一投资规模达到50亿美元的超级电池工厂之前几个小时，8月份的电动车贩卖数据刚刚出炉，并引发了一系列关于美国人对电动车爱好削弱的相干报道。
这些意味着什么？假如无人购买电动车，特斯拉为何要建造一座年产量可供50万辆电动车使用的电池工厂？以下四幅图能够阐述特斯拉为何要建造超级电池工厂的缘故原由：
今年8月，电动车的贩卖再一次较上月出现下滑。市场对电动车的爱好并未削弱，但是混合动力（HYbrid）和PLUG-IN（插电式）电动车合计仅占有汽车贩卖市场4%的份额，注解消耗者还没有真正开始涌向电动车。在上述配图中河北人事考试信息网，深蓝色代表混合型汽车，浅蓝色代表插电式混合动力车。把它们合并在一路，也就是所谓的电动车的总称。
不过必要细致的是：混合型轿车（深蓝色）的贩卖障碍已经彻底出现。此类电动车的代表作为丰田Prius，采用了油电混合双擎动力，并不完全等同于马斯克想要用高效节能的锂电池来粉碎市场的电动车。
上图展示的是美国插电式电动车的总数。浅紫色代表着每月的增加数量，深紫色则代表着自2010年12月以来累计的插电式电动车贩卖总量。
虽然插电式电动车的销量增幅一向特别很是伟大，但是该类别所占汽车保有量及销量的比例仍特别很是低。
2014年，插电式电动车占有了美国汽车贩卖总量的约1.5%。虽然这一比例仍旧不高，但是市场份额的增长值已经超出了预期。按照这一趋势，插电式电动车将会在本世纪末成为市场主角，超越燃油汽车。
不过上述数据并未将流行的SUV纳入在内。宝马i3和奔驰B级仍旧在赓续的延长。特斯拉和丰田最近结束了售价为5万美元的插电式电动车RAV4的合作，由于该产品在曩昔两年的时间里仅贩卖出2000辆。像日产Leaf一样，RAV4同样也受到了行驶里程的限定，仅能够行驶100英里。马斯克上周在东京透露表现，他期望着与丰田睁开比RAV4项目更大的项目，该项目或许将在将来两至三年内睁开。
特斯拉的首款SUV电动车Model X预计将于明年上半年贩卖。Model X将会配有鸥翼车门，所有的车型都是全轮驱动，而且用户还可选择加入第三排座椅。当前预订Model X的用户需缴纳5000美元的订金。
相对于Model S在2012年6月发布之前的预订量，美国消耗者预订的Model X数量要更多。
除去锂电池的产量之外，制约电动车发展的因素还包括充电站数量、行驶里程、充电时间以及成本。
充电站：美国能源部预计，到今年年底，美国将有超过5000站充电站投入运营。2014年上半年，新投入运营的充电站数量超过了1970年至2011年投入运营的充电站数量总和。
行驶里程：当前，最畅销的日产Leaf贩卖总量为3万美元，但行驶里程仅为84英里；高端的特斯拉Model S售价为日产Leaf的两倍以上，但行驶里程能够达到265英里。
充电时间：特斯拉承诺，在家充电每小时可行驶58英里；不过在特斯拉超级充电站，30分钟充电辆可行驶170英里。马斯克已经把该体系设计开放给其它汽车制造商采纳。
成本：特斯拉尚未宣布Model X的官方售价，但是预计该产品的售价将会与起售价为6万美元的Model S相称。特斯拉Model 3计划将会大幅降落电池成本，但是真正投入市场的时间仍必要数年。马斯克预计，超级电池工厂的投产，能够将锂电池的成本降低30%。
上周，特斯拉发布了其超级电池工厂的模型图。该工厂受再生能源支撑，外形类似于一颗钻石。特斯拉为何要建造一座年产量可供50万辆电动车使用的电池工厂？由于该公司必须如许做。
德意志银行分析师罗德·拉切（Rod Lache）上月把2017年Model S和Model X的贩卖预期上调至12.9万辆网站SEO优化，高于此前预计的8.3万辆。拉切透露表现，到2020年陶瓷加工机械，只要超级电池工厂及时投入运营，特斯拉能够达到50万辆的年产量。
这并不意味着投资人当前应立即购买特斯拉的股票。在追踪特斯拉股票的20位分析师当中，只有11位给予了这家公司股票“买入”评级四川人事考试信息网，且这家公司当前的动态市盈率为261倍，远超过福特汽车的12.5倍。即便是马斯克本人在上周也坦承的说，他认为公司股价当前有点偏高。（无忌）